意大利transfluid電機(jī)船用電力推進(jìn)系統(tǒng)：EPS

電動傳動

船用EPS（電力推進(jìn)系統(tǒng)）船用齒輪箱REVERMATIC 11-700 RBD的創(chuàng)/新概念與電動機(jī)耦合，提高船的機(jī)動性并提高電動機(jī)的性能，因?yàn)?，由于船用齒輪的減速比，可以將船的螺旋槳尺寸調(diào)整到電動機(jī)提供的功率， 充分利用電機(jī)在3000 rpm / min時(shí)的功能。 船用齒輪REVERMATIC 11-700 RBD則相反，使電氣元件免受瞬態(tài)電流峰值的影響。

此外，船用電力推進(jìn)系統(tǒng)允許用作大功率發(fā)動機(jī)上的額外驅(qū)動系統(tǒng)，將EPS系統(tǒng)的輸出連接到PTO，通常稱為已安裝船用變速器的PTI：在這種情況下，前面提到的功能和性能也被保留。

在 PTI 之前，在 EPS 系統(tǒng)的輸出端增加了 DROP BOX DP280，提供了額外的傳動比并優(yōu)化了電動機(jī)。

一個(gè)例子：使用以 220 V 直流供電的 300 kg 封閉尺寸的電力推進(jìn)系統(tǒng)，可以在 PTI 上獲得 2750 Nm 的扭矩，這對于大型船只的推進(jìn)來說是一個(gè)非常有趣的值。

永磁電動推進(jìn)器：G級發(fā)動機(jī)

Tier G 發(fā)動機(jī)可以作為獨(dú)立組件購買，甚至可以與全套附件（帶顯示器、電池、逆變器、電箱、踏板、CANbus 電纜等的管理單元）一起購買，使其成為重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有船只或構(gòu)思新船只的即插即用解決方案。請隨時(shí)與我們聯(lián)系，以獲取更多詳細(xì)信息和有關(guān)新推進(jìn)系統(tǒng)的建議。

除了純電力推進(jìn)外，Tier G 還集成了用于混合動力解決方案的傳斯羅伊電動機(jī)系列，通過在 HM 系列混合動力模塊上安裝兩臺發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到高達(dá) 200kW 的電力。

永磁電動推進(jìn)器：實(shí)現(xiàn)主要目標(biāo)

– 高/效/率= 節(jié)能

– 更/長/的電池工作時(shí)間 =  更/長/的公里范圍

– 降低/成/本

– 無振動 + 極低噪音  = 環(huán)保且使用

舒適 – 緊湊的尺寸和高功率/重量比

– 非常靈活的扭矩曲線：不同的車輛可能需要不同的扭矩曲線

永磁電動推進(jìn)器：技術(shù)特點(diǎn)

持續(xù)功率 100kW （134hp） 和峰值 130kW （174hp） 永磁技術(shù)：效率

97% 電源：384 Vdc 電池或 400 V 交流網(wǎng)絡(luò)

SAE 4-10 輸出 （SAE J617-620），帶 SAE B 取力器

液體冷卻（乙二醇或水）

– 溫度和壓力指示器

永磁電動推進(jìn)器：應(yīng)用

船用主推進(jìn)

船用輔助推進(jìn)

意大利transfluid電機(jī)船用電力推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用

船舶推進(jìn)